Bejegyzések
A gyártó 1960-ban nyitott meg egy gyárat a környéken, így az új Suzuka dal tesztelési célokat szolgálhat. A 2025-ös Japán Nagydíjra október 13-ig folytatódott a jegyértékesítés a Suzuka Circuit versenypályán, és sok jegytípus gyorsan elfogyott. Jegyeket a verseny hivatalos jegyértékesítőjén, a vezető beszállítónkon keresztül is lehet vásárolni.
Japán csillogó technikai szimbóluma, a legújabb Shinkansen azt tanítja, hogy a leggyorsabb módja annak, hogy bejusson az országba egy gyalogos kirándulás alkalmával. Az 1964 óta tartó, több mint 320 km/h-s sebességet elérő és Japán nagyobb városait összekötő Shinkansenhez tett kirándulást nem szabad kihagyni. A pálya felett ötven méterrel magasabban fekvő Suzuka új, ikonikus Ferris-vezérlői megérnek egy kirándulást, miután már a pályán is járt. Az utolsó szakaszon épült, a teljes pálya mentén kilátópontokkal, így az Ise-öböltől a Csendes-óceánig nagyszerű módja annak, hogy az új kilátásban gyönyörködjön az új verseny kényelméből. „Imádom az új számot, rengeteget mentem már ott – több mint 10 100 000 kört, és soha nem voltam emiatt elégedetlen!”
Tegyen egy kirándulást Kiotóból a Shikoro útvonalra:: william hill vélemény
Alesi a második helyen végzett, így Ferrari-csapattársa, Michael Schumacher azonban korán visszaesett, miután egy tíz körös stoppos büntetést kapott, amivel remekül william hill vélemény rajtolhatott. A legújabb francia követő számos következő helyezést produkált, egyszer csak a 7. körben boxba állt be, hogy lemerüljön a gumija, miután az első kör előtt eleredt az eső. Mansell súlyosan összeomlott a híres Essex-sorozatból, amely Suzuka első körét határozza meg. A legújabb verseny tele van ikonikus kanyarokkal – köztük a 7. és 8. kör közötti Dunlop-kanyarral, a 8. és 9. kör legújabb Degner-kanyarjaival, a 13. körös Change Scoop Contourral és a 15. körös Change 130R-rel.
Tokióban és Japán többi részén is számos helyszín közül választhat, így saját karaoke stúdiójában élvezheti az italokat és a bárételeket, így Beyoncéval inkább a kardióállomásaira koncentrálhat, mintsem egy összejövetelre. Szinte lehetetlen élvezni Tokió legújabb hatalmas kiterjedését, ezért többnyire csak néhány kisebb város található itt, mindegyiknek megvan a saját, egyedi hírneve. Nincsenek túl sok nagyszerű látnivalók ezen a legendás helyszínen, de a legjobb kiindulópont az I. lelátó, ahonnan bepillantást nyerhet az új, eseményeket vonzó tetőtérbe, és remélhetőleg átveszi az irányítást. Talán a leghíresebb yakitori a Negima, amelyben ízletes csirkecombdarabokat pirított póréhagymadarabokkal helyettesítenek. De a legjobb umami ízért próbálja ki a Torikawát, ami egy ropogósra grillezett csirkemell. Úgy tartják, hogy a sushit a nyolcadik században Japánba is hozták, a „sushi” szó pedig az ecetben tartósított pácolt halat jelenti, amelyet több napig is el lehet tárolni.
Az F1-esek azonban visszatérnek Attach Fujihoz, amely már a biztonsági autó mögött állt, amely a heves esőzések miatt 19 kört tett meg a verseny helyett. A hatvanas években kiváló Honda mintapályáként befejezett Suzuka Route egyike a globális partnereknek, amely nyolcszoros pályával rendelkezik, és kereskedelmi szempontból igényes, egyértelmű előnyökkel rendelkezik. A japán 43 másik F1-es versenytől eltekintve a Suzuka Route 29 alkalommal adott otthont a nagy eseménynek. Az első Formula–1-es Japán Nagydíjat 1976-ban a gyorsan 2,7 mérföldes Fuji Speedway-en rendezték, dőlésszög nélkül. Az új verseny James Show és Niki Lauda közötti új identitásdöntő mérkőzésről vált híressé, mivel monszun idején történt.
A vidámparkba vezető új útvonalat a holland John Hugenholtz tervezte, és a Honda tulajdonában van, amely teszthangként használta. Bár nem ez a legközelebbi új útvonal, a Shikoro-csatorna kínálja a legkönnyebb csatlakozásokat Suzukához. A Kintetsu vonatoknak Nagoja és Oszaka-Namba között is vannak bemutatóvonatai, amelyek közvetlenül a Shikoro-vonalra közlekednek. Különböző közlekedési lehetőségeket vizsgálunk meg, hogy más helyszínekről is elérhesd a Suzuka Circuit versenypályát. Ha Tokióból, Oszakából vagy Japán bármely más helyéről is érkezel, lépésről lépésre tanácsokat adunk a legegyszerűbb útvonalakról. Teljes körű tájékoztatásunk kiterjed a repülőterekre, autópályákra, buszokra, vonatokra és kerékpáros lehetőségekre, így biztosítva, hogy minden szükséges információval rendelkezz az utazásod hatékony megtervezéséhez.
- A Nagoya állomástól a Shiroko útvonalig tartó főút 40 percet vesz igénybe, és korlátozott expressz vonattal (tokkyu) 1920 jenbe, míg 50 alkalommal 1000 jenbe kerül a show-show (kyuko).
- A Suzuka Routine-hoz vezető út, amely olyan lenyűgöző eseményeknek ad otthont, mint a Japán Nagydíj és a friss Suzuka 8 Days Emergency Race, egy izgalmas pillanatokkal teli kaland lesz.
- Ha esetleg még nem tette volna meg, korábbi megjegyzései erősen azt sugallják, hogy Suzuka lehet az elsődleges helyszín számára az új, vöröses versenyszervereinek hibáinak feltárására.
- Egy új F1 Partner Fesztivál is megrendezésre került Tokióban a Japán Nagydíj történetének néhány kiadása előtti napoktól kezdve, amely a legújabb F1-es pilótáknak ad otthont.
- 2025-ben az Algorithm step one a harmadik állomásként adta elő legendás új dalát a 24-es albumuktól távolodva nemzetközi koncertturnéjukon.
A legújabb gumiabroncs körülbelül három körrel később Schumacher öregedését okozta, így Häkkinen győzelmet és lenyűgöző bajnoki címet szerzett. A 2025-ös nevezések valójában elérhetők a legközelebbi helyi bemutatóállomások, valamint a legközelebbi nagyvárosok – Nagoja, Oszaka és Kiotó – fő buszjárataira. Az új buszjáratok kisebb rugalmasságot kínálnak, mint a vonatozás, mivel rövidebb átszállási időket biztosítanak, és megspórolják az állomásokra való sorban állás fáradságát, illetve a buszjárat igénybevételét, amely egyébként gyalogolna az útvonalra. A buszok Nagojából keddtől hétvégéig közlekednek, míg Oszakából és Kiotóból csak szombatra és vasárnapra az új 2025-ös Japán Nagydíjra. A Japán Nagydíjra való indulás függetlensége miatt csábítónak tűnhet, de számos dolgot és fenntartást kell figyelembe venni. A Suzuka pályán a parkolás korlátozott, különösen a Nagydíj vasárnapján, ami komoly kihívást jelenthet.
De a 12 hónapos, rengeteg időt kitartó küzdelmük egy hirtelen akadályba ütközött, amikor Schumachert egy hatalmas defekttel hagyta maga után, miközben bátran küzdött a felépülésért, és végül megrekedt a rajtrácson. Az új 1996-os Japán Nagydíjon Suzuka döntötte el a távot a Williams csapattársai, Damon Mountain és Jacques Villeneuve között. Ráadásul a leghíresebb kommentárok egyike is elhangzott, amikor a Villeneuve által az irányítást elvesztve az új címet elnyerő pálya majdnem könnyekre fakasztotta Murray Walkert. Senna nem volt hajlandó átadni az utat Prostnak, aki az új 1989-es névvel folytatta a brazil kizárását a Japán Nagydíjon. De a körözési kísérlete két versenyző ütközéséhez és azonnali feladáshoz vezetett.
A Marussia hőse, Jules Bianchi egy kanyarban elhúzott, miközben a pályabírók egy kiváló daruval mentették ki Sutil autóját. Kimi Raikkönen véget vetett a Ferrari szorításának a 2005-ös Japán Nagydíjon, miután a Scuderia ötöst futott egy vonalban, Rubens Barrichello segítségével 2003-ban. Az új finn pilóta minden idők egyik legnagyobb F1-es győzelmét produkálta a Suzukában. Senna a Scoopról indulva Prost fejét a légáramlatba temette, majd a 130R-nek köszönhetően. Suzuka az 1988-as Japán Nagydíjon is F1-es rekordokat döntött. Az új verseny a szezon utolsó előtti futamán azonban úgy tűnt, mintha egy új márka próbálkozása lenne Ayrton Senna és Alain Prost között.
A Mitsui Group három népszerű szállodaneve a japánok között
„Nagyon tetszik az új stílus, mert ez a legproblematikusabb. Akkor válsz igazivá, amikor azonnal irányítasz, képes vagy maximalizálni az autód hatékonyságát… érezheted az autót és azt, hogyan viselkedik.” Räikkönen hangsúlyozta előnyét a Switchen, Webberrel a Club-Honda után, és a Williams is kiejtette az embereket. Csak néhány köre volt, hogy helyet csináljon magának, de fenomenálisan vezetett, hogy kilenc körrel a vége előtt elhúzzon.
Lauda, aki a szezon előtti Német Nagydíjon majdnem halálos fagyást szenvedett el, visszalépett a küzdelemből, mondván, hogy az életstílusa fontosabb a bajnoksághoz képest, míg a brazilok, Emerson Fittipaldi és Carlos Pace is. A legutóbbi heves esőzések végül megakadályozták, hogy az ötödik helyre taszítsa, és egy kisebb lemaradás után sikerült elkerülnie, hogy az ötödik helyre taszítsa. Opear keményen ment és feljött a harmadikra, a cuatro pontok miatt pedig kiérdemelte az új címet, mivel Lauda mindössze egyetlen hellyel lemaradt. Az amerikai Mario Andretti azt állította, hogy az új csatában második helyéért küzd, és ő lesz az első, aki megnyeri a Lotust, megelőzve a francia Patrick Depaillert a Tyrrell P34-essel. A nagojai pályaudvarról a Siroko útvonalra vezető út általában 40 percet vesz igénybe, és 1920 jenbe kerül a korlátozott forgalmú vonattal (tokkyu), vagy 50 percet, a gyorsvonattal (kyuko) pedig 1000 jent. Az új Kintetsu Vasutak Nagojából és Oszakából indulva üzemeltetik szolgáltatásaikat, a Shiroko állomásig, amely a Suzuka Circuit vonal legközelebbi állomása.
Ez az F1-es versenynaptár egyik legikonikusabb dala, amelyet a rajongók és a versenyzők egyaránt imádnak. Az új verseny a kihívást jelentő élek és a pontos egyenesek tökéletes keverékét kínálja. A Suzuka valójában a Honda mintaversenye, de szeletet szerzett a Formula 1-es rekordból, mivel ez az egyetlen nyolcas alakú pálya a versenynaptárban.
Suzuka városi területéről a versenypályán
A D lelátóról rálátni az „S” alakra, ami nagyszerű lehetőséget ad a leszorítóerő megfigyelésére, és a tökéletes harmóniában mozogva érzékelheti a motorosok által leküzdött, kanyargós átalakulásokon átívelő mozgást. Máshol, a G lelátótól távolabb eső, frissen megmaradt szárny a 130R-es autópálya felől közelít meg, ami egy igazi csemege lehet, míg ha ez már elhatalmasodik, az I. lelátóról bepillantást nyerhet a legújabb élményt nyújtó Hajtűbe. „Egy versenyzőre jellemző, hogy elszalad az útról, ha ez akár 0,001 másodperccel is lerövidíti az idejüket. Az új járdaszegélyköveket a létesítmény bezárása után még jobban kiélezik, ezekre a csintalan versenyzőkre várva.” Ezért fontos, hogy előre ellenőrizze az autóbuszok menetrendjét, és érkezzen korán, hogy biztosítsa a helyét.
Romantikus és képzett rajongóival, hihetetlen vendégszeretetével, változatos és ízletes ételeivel, valamint Tokió néhány órányira lévő ragyogó fényeivel Suzuka egyedülálló vonzerőt kínál. A télen is nyitva tartó termálforrásoknak és a számos étkezési lehetőségnek köszönhetően tökéletes hely a kikapcsolódásra és a szórakozásra egy kellemes nap után az új pályán. Miután leszállt az óriáskerékről, látogasson el az új Suzuka Rutin vidámparkba, a Motopia-ba, ahol az egész család szórakozásban részesülhet. Az autó stílusú járatokkal minden korosztály számára izgalmas lehet a gokartpálya, vagy az új Acro-X Progression – egy göröngyös autópálya tizenkét extra nyomással, például egy magas emelkedővel, és máris átszelheted a kánont.