Cikkek
Quartararo nagyjából három tizeddel alacsonyabb, mint a Pramac Yamaha, a legújabb fiú, Jack Miller. A legújabb ausztrál a tavaly novemberi barcelonai teszten mindössze 22. helyen áll, 2,2 perccel lemaradva a leggyorsabb időtől, mivel könnyedén belekóstolt a Yamaha M1-be. Azonban nagy előrelépés történt az utolsó délutáni edzésen, mivel egy egész másodperccel lemaradt a második napról. Az új 2025-ös MotoGP év gyorsan véget ér, mivel a háromszoros Shakedown tesztet egy történelmi hétvégén indították Malajziában, ahol mind az öt gyár a gyorsaságuk miatt az új szerverek legkorábbi modelljeit gyártja. Sepang után egy újabb hitelesített modell, a március 12-13-i Buriramban, továbbjut a thai év nyitómérkőzésére február 28-án.
MotoGP A japán teljesítménybeli viselkedés | william hill regisztrációs ajánlat
De nem, a krízis sztrájkot váltott ki, amikor Acosta a 9. körben a Sprint éléről kiesett – a versenyző rendben van. A nyomás az új rajtrácson van, ahol egész nap változnak a követelmények, és esőcseppek lógnak a levegőben, így egy felejthetetlen Tissot Sprintnek ígérkezett. Az új #1 lépés gyorsan lefújta a lendületet, miután a pole pozícióban lévő Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) visszaesett, és a 3. helyre segítette a versenyzőt. Marc Marquez a 7. helyen áll, a legjobb Honda és japán motorral, és a harmadik rajtvonalról rajtol a néhány raktáron lévő Apriliával, a Noale márkával, ahol Maverick Vinales a 8., Aleix Espargaro pedig a 9. helyen áll. Az új #89-es sorozatban második futamgyőzelmét szerezte meg – ismét – meggyőző stílusban.
Mivel az egymást követő versenyévtizedekben a közösségből indult, a vezetéknevük valóban erős versenyben áll a brit versenyzővel, Phil Understonnal. Agostini mindössze 8 tételt teljesített, ami egy negyedik helyezettnek felelt meg. Íme egy lista az 1949-es FIM Grand Prix kerékpárverseny közösségbeli william hill regisztrációs ajánlat bajnokairól, akik csoporton kívül és egy éven belül is versenyben voltak. Egy háromnapos Shakedown után, amelyen újoncok, gyári kísérleti motorosok és versenymotorosok vettek részt a Yamahától és a Hondától, az állami Sepang MotoGP teszt, amelyen mind a 2025-ös versenyzők és több csoport is részt vett, először szerdán délelőtt 10 órakor rajtolt Malajziában. „A motoron töltött napom a tavalyi év óta nem állt meg” – mondta a korábbi Aprilia-versenyző. „Nyilvánvaló, hogy mindenkinek van célja; rengeteg ember dolgozik közöttünk, ezért mindent megteszünk, hogy minél gyakrabban játsszunk a pályán, hogy segítsük az újoncokat a rajthelyi buliban.
Egy nagyszerű, nagyjából háromnapos Shakedown után, ahol első alkalommal versenyzőket, gyári tesztmotorosokat, valamint Yamaha és Honda motorosokat is bejárhattunk, a Sepang MotoGP állami tesztversenye szerdától pénteken Malajziában indul. Mint minden négy Yamaha nevező esetében, az újonc francia versenyző két napot töltött a Shakedown alatt. De egy pozitivitástól mentes e-mail érkezett, amelyben ezt írta: „Nem igazán a kvalifikációra koncentráltam, hanem arra, hogy már egy tizeddel rövidebb idő alatt maradtunk el a kvalifikációig (2024-ig)”, ami a legjobb 1 perc 57,555 másodperces idejük. Martin hajlamos kihagyni a legutóbbi előszezoni próbálkozást Thaiföldön, de valószínűleg kiegészíti a versenyt az első fordulóban. „Lehetséges, hogy az első 25-ös (RS-GP) szereplése az FP1-en (az 1. forduló állomásán) lesz” – mondta a lehangolóan optimista Massimo Rivola.
- Az új sepangi verseny elsődleges jelzésként szolgálhat arra vonatkozóan, hogy a Yamaha vajon képes-e megbirkózni a nagyobb problémákkal teli fogásokkal 2010-ben.
- Mindazonáltal az a tény, hogy hetek óta egymás hegyén-hátán van, mindig jó ómen, hogy a Yamaha a kezében van.
- Max Bartolini technológiai igazgató elmondta, hogy az új V4 akár még idén versenybemutatóra is sor kerülhet az új kísérleti pilóta, Augusto Fernandez vezetésével, aki 2025-ben hat szabadkártyás megjelenést biztosít majd.
- A saját legjobbjuk valójában feküdt, amikor elment az erejükből, elhagyva az utolsó kanyart, de az új 2020-as világbajnokot csökkentették.
- Jorge Martin hozta létre a friss lyukütést, és ami fontos, a srác ezzel megelőzte a két KTM-est, megelőzve Jack Millert és Brad Bindert, akik mindketten le tudták győzni Francesco Bagnaiát elöl.
A 2024-es szezon MotoGP™ szupersztárjai: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és talán Marc Marquez
Bastianini a negyedik helyen lépett pályára az új rajtrácson, vasárnap megőrizve erős pontszerző pozícióját, és a #21-es autóval legyőzve Franco Morbidellit is, ezzel lezárva a nagy ötöst. Morbidelli vasárnapi stílusa folytatódik, egy agresszív lendület után közvetlenül Binder előtt ért célba, mindössze 0,562 másodperces idővel a kettő között. A Pertamina Enduro VR46 Rushing Team versenyzői, Marco Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio a legjobb nyolc közül kerültek ki, jó időt futva a Bologna márkajelzés alatt.
A kettő között 17 versenyen vett részt, amelyek közül Bagnaia figyelemre méltó, 11 előnyt szerzett a Desmosedici GP24-gyel szemben, míg Martin és Marquez körülbelül három futamot nyertek a Desmosedici GP23-mal szemben. Az új gyári Aprilia csapata az új, magasan képzett külföldi partnereket, Viñales-t és Espargaro-t kínálja. Az Aprilia volt az egyetlen gyártó a Ducati mellett, így 2024-ben egy nagyszerű, teljes időtartamú MotoGP™ versenyt nyerhetett, Viñalesnek a Nagy Amerikai Prix-en szerzett győzelmével. Olvasd el a MotoGP™ 2024 teljes útmutatóját – fedezd fel a legjobb cégeket, a sztármotorosokat, és jelentős átigazolásokat szervezhetsz egy izgalmas iparági bajnoki szezonhoz. Egy másik figyelemfelkeltő változás a Prima Pramac átigazolása a Yamaha hiteles gyári csapatához. A 2025-ös szezonban az új YZR-M1-esek szabályozása során Jack Miller és Miguel Oliveira voltak az ország bajnokai, és mind a versenyzők, mind a csapat tagjai lézerharcban törekedtek arra, hogy a lehető leggyorsabban megismerjék a Yamaha minden apró részletét.
- De egy kissé távol állt a pozitivitástól, amikor azt mondta: „nem igazán foglalkozunk a dátumalapú támadásokkal, ami pozitív, hogy jelenleg egy tizeddel rövidebbek vagyunk, mint amikor (itt 2024-ben) lettünk volna”, a jobb, 1 perc 57,555 másodperces élettartama helyett.
- Valentino Rossi tartja a legújabb rekordot a legtöbb futamgyőzelem tekintetében a friss legmagasabb kategóriában, amely 89-et ér el.
- Az újonnan épített Honda csoport küzd azért, hogy visszatérjen a MotoGP™ új csúcsára, a korábbi neves bajnokság-győztes Mir vezeti a munkát.
- Mint minden öt Yamaha-rajtoló, a frissen induló francia versenyző két napot nyert azzal, hogy a Shakedown teszten lendületesen teljesített.
Ez alapvetően a kerékpárversenyek csúcspontja, amelyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) szabályoz, a MotoGP™ teljes időtartama alatt, mint az FIM Grand Prix világbajnokság. A MotoGP a legnagyobb nemzetközi kerékpárverseny-sorozatnak számít, amely illusztris múltra tekint vissza a pályán való versenyzés terén. Több mint hét éve, hogy hobbiként indult, teret kapott a világ legbátrabb és leggyorsabb kerékpárosai számára. A közösség legjobb kerékpárverseny-sorozataként a legújabb MotoGP™ rajtrácsra jutásért folytatott verseny meglehetősen kegyetlen.
Egy vezető duó továbbra is lenyűgöző tempót futott, Bagnaia a nyolcadik-tízedik boxutcában maradt, így Martin már csak néhány körrel a vége előtt versenyezhet. Az új #1-es boxutca válaszolt, több mint egy másodpercre növelve a különbséget – Martint a határaihoz szorítva. Jól sikerült visszavágni a hétfői versenynek, Bastianinivel együtt, és Marc Marquez előtt is utat törni egy baklövés után, miután a legújabb versenyző az 1-es boxutcába került. Az új versenyző lemaradt a másikról, miközben dobogós párharc alakult ki a japán rajongók örömére. Eközben ismét krízishelyzet alakult ki, Alex Marquez (Gresini Race MotoGP™) korábban fejezte be a versenyt, miután Joan Mirrel (Repsol Honda People) ütközött – a kerékpárosok Ok.
„Bez” sebessége csapattársa, Martin ellen vonzó párharc lenne a Sepang új zöld zászlója alatt. Mindazonáltal valószínűleg érdekes lesz látni, és hallani fogsz a legújabb olasztól a stílusáról, és arról, hogyan viszonyul az ellenfeleikhez. Fél tucat „független” csoporttal találkozol majd, akik alapvetően motorkerékpárokat vásárolnak vagy bérelnek a gyártóktól, és hasonló felszereléssel játszanak, mint a létesítményi csapataid, még akkor is, ha nincs igazán új pozíciójuk vagy ugyanolyan szintű technikai támogatásuk.
A MotoE™ legújabb, hatodik szezonja 2024-ben zajlott, amely magában foglalta a nyolc Európa Nagydíj eseményeit. A legújabb motorosok a Ducati által fejlesztett elektromos motorokkal versenyeztek, amelyeken több mint 50percent-ban megújuló, vagy újrafeldolgozott anyagokból készült Michelin gumiabroncsok voltak. Az egyik trükkös mozdulat a kör elején, a cuatro-nál történt, ahol Ogura átvette a vezetést és megfutotta a leggyorsabb kört. Gonzalez is hihetetlen tempót kezdett tapasztalni a slick abroncsokkal szemben, miután Jeremy Alcobával (Yamaha VR46 Master Go kempingfelszerelés) küzdött meg, és hamarosan a dobogóra állt fel. Elöl hihetetlen kiesés volt a pole pozícióban lévő Jake Dixontól (CFMOTO Inde Aspar People), aki az első kanyarban az élre állt. A legújabb #96-os autó a rajtkörben Alonso Lopez (Beta Devices SpeedUp) és Ogura előtt állt, miután az eső először a japánokhoz kötődött.