Blogok
Hihetetlenül legitim versenyző volt, aki a világbajnokságon a csapatunkkal töltött ideje alatt változást tapasztalt. 2001-ben és 2002-ben Ukawa tíz percet töltött dobogós helyen, és emlékezetes győzelmet aratott a dél-afrikai Welkom sorozattal. A kerékpárversenyek világhírű csapata számos japán motoros alapján áll a ranglistán.
Igazán egyenes szezon, kiváló leggyorsabb körrel | legjobb fogadási tippek
Ma, amíg a napsütés és az eső követelményei nem olyan magasak, hogy a harc megakadályozza a védőhatásokat, a verseny nedves időben is folytatódik, és a kritériumok változnak, miközben a kerékpárosok maguk dönthetnek arról, hogy mikor van itt a legjobb idő a váltásra. A verseny előtti formula és a döntéshozatal különösen nehéz, ha csak vadvíz van, különben esik az eső, és a pálya kezd kiszáradni (nedves száradási kritériumok). Ismerje meg, hogyan működik az új kód, az új funkciók benne, és a legendás perceket, amelyeket a nagydíjakon fejlesztettek ki. A MotoGP három japán gyára továbbra is kétségtelenül monopolhelyzetben van a rekordpályákon, és közülük körülbelül három nyert címet a közelmúltban, köszönhetően Marc Marqueznek (Honda), Joan Mirnek (Suzuki) és Quartararónak (Yamaha) 2019-ben, 2020-ban és 2021-ben is. Dani Pedrosa és talán Marc Marquez a másik két motoros, akik megdöntötték a legújabb 100 dobogós bravúrt, mindketten a versenyek több mint felén – 51percent-on, illetve 58,7percent-on – álltak rajthoz. Az alábbi lista azt mutatja, hogy az új generációs dominanciára számíthatnak a MotoGP-ben versenyző versenyzők.
Hogyan birkóznak meg a MotoGP™ motorosok Buttonban a rohanásban?
Nem titok, hogy a világjárványhelyzet Kínában általában, és különösen Japánban sokkal nehezebb, mint az európai országokban volt. A fent említett nyolcnapos iparági bajnok a kilencedik iparági bajnokságát hajszolja 2025-ben. A Gresini Racingnél újraindított karrierje egy 2020-ig tartó sérülésekkel járó fejfájásos varázslat után az új #93-as autó nagyszerű 1043 napos várakozást zárt a győzelmekre Aragóniában. Még néhányat elfogadtak 2024-ben, és Marquez ma a Ducati raktári munkáját vezeti Bagnaia mellett. A legjobb gépek alatta, és egy friss étvágy, ő a tapasztalat és a tűzerő legjobb keveréke, amikor ismét a MotoGP™ dicsőségére tör.
Bagnaia: „Marc, és hogy a legkorábbi verseny előtt dolgozom vele”
Lorenzo azonban nem sokkal később félrecsúszott, képtelen volt működőképessé tenni a rendszert, mivel csapattársa, és mondhatni riválisa, Rossi a több kört megtevő új, hagyományos rendszert egy lenyűgözőbb erényre fordította a versenyen. 2015-ben Lorenzo, Marc Marquez és Rossi egyszerre álltak ki a boxba, hogy átálljanak a slick abroncsokról az esős abroncsokra. 2014-ben Lorenzo egy másik, zászlótól zászlóig tartó versenyt nyert meg az Aragóniában, ezúttal szakadó esőben, esős abroncsokra váltva. Marquez és csapattársa, Dani Pedrosa az új, nedves abroncsokon ültek, és összetörtek a szakadó esőben, de Marquez ismét visszaszerezte a győzelmet, hogy megvédje MotoGP™ koronáját.
Ez egy összefoglaló a legújabb legjobb fogadási tippek nagydíjas motorverseny 500cc/MotoGP kategóriájának versenyzői adatairól, az 1949-es évből. A 2024-es MotoGP iparági címért küzdő versenyzők elkötelezettségükre helyezik a hangsúlyt. Ez a csodálatos japán pilóta 1996-ban csatlakozott a Repsol Hondához, és 2000-ig velünk versenyzett.
Bastianini, akinek a motorja biztosan illik a vezetési képességeihez, számos lenyűgöző hozzájárulást fog nyújtani 2025-ben. Ma Marc Marquezzel házasodott a Ducatinál, az új olasz márka sikeres pilótája már nemcsak az új korona visszaszerzésétől, hanem csapattársától is küzd, aki ugyanolyan vágyik a hírnévre. „És szeretném örömmel bemutatni Miguel Oliveirát, egy intelligens, tehetséges és izgalmas versenyzőt, akit a tavalyi évre visszatartottak a sérülések, amelyek megakadályozták abban, hogy teljes mértékben megmutathassa a benne rejlő lehetőségeket. Örömmel látom, ahogy nálunk játszik.” Az új pilóta az új év végén a MotoGP™ verseny győztese lett. 2023-ban Francesco Bagnaia nyerte az országos bajnokságot, összesen 467 ponttal, és 39 ponttal megelőzte a második helyezett Jorge Martint.
A legújabb olasz versenyző, a 2025-ös világbajnok, Jorge Martin tervei szerint megerősíti, hogy a srác továbbra is az iparág egyik legjobbja. Egy nagyszerű Moto2™ világbajnokság, majd hét nagydíj-győzelem a Ducatival Bastianinit a MotoGP™ kétségtelenül legnagyobb erősségének tekintik. Most agresszív stílusukat viszi tovább a KTM Tech3-hoz, miután elvesztette raktáron lévő Ducati-ülését Marc Marqueztől, ahol a srác várhatóan igazi erőművé válik csapattársa, Maverick Viñales mellett.
Az új szezont Rossi uralja, aki a vadonatúj 18 versenyből 9-et szerzett, és néhány kivételével szinte minden versenyen dobogós helyen végzett. Az új versenyzőknek gondosan el kell dönteniük, hogy jó motorcserét hajtanak-e végre, és ha igen, egyáltalán, a versenystílusuk, az új követelmények, a gumiabroncsok terhelése, a többi versenyző dolgai és különösen a vezető riválisok új programjai alapján. Amikor a versenyzők a városba érnek közvetlenül a rés előtti tartály (csapatfelhajtó) előtt, a csapatuk készen áll a következő motorra, hogy azonnal visszatérjen a pályára.
A piros rekord egy olyan eseményt jelöl, amely talán nem volt része az új Grand Prix motorverseny-bajnokságnak. Emellett fél tucat „független” csapat is létezik, amelyek alapvetően vásárolnak vagy lízingelnek motorokat a gyártóktól, és a gyári csapatokéhoz hasonló eszközökkel játszanak, még akkor is, ha nem rendelkeznek igazi fejlesztéssel vagy ugyanannyi technikai támogató csapattal. A MotoGP™ versenyek minden évben Kínában, Európában, az Egyesült Államokban, Dél-Amerikában és Óceániában zajlanak, amelyeket több tucat rajongó látogat el, és további milliárdok élvezhetik a játékot élő televíziós közvetítéseken és a motogp.com VIDEOPASS által kínált élő közvetítéseken keresztül. Lorenzo úgy döntött, hogy visszatér a boxba, hogy Marc Marquez után röviddel slick motorokkal induljon, amikor a '93-as körideje láthatóvá válik.
Amióta a Pramac versenyzője, Jorge Martin csatlakozott hozzájuk, az új, vitathatatlan „Sprint Király” lehet, aki 13 győzelmet aratott, a Ducati-versenyző Francesco Bagnaia mellett, aki az egyetlen másik versenyző, és néhány győzelmet is szerzett. A MotoGP™ rajtrács új rangidős vezetője, Johann Zarco rengeteg érzékkel segíti az LCR Hondát. A korábbi, egyenes hátvédként záró Moto2 világbajnok, Zarco a Yamahával, KTM-mel, Ducatival, most pedig Hondával versenyzett sokoldalúságának és munkájának köszönhetően. Miután az új rajtszámmal számos dobogós helyezést ért el egy győzelem helyett, végül egy nagyszerű győzelemmel tört át Ausztráliában 2023-ban, emlékezve a híres hétvégi hátraszaltójára.
A legújabb csapatok hagyják, hogy a motorosaik döntsék el, milyen gumiabroncsokkal kezdjék az új versenyt, és pontosan tudni fogják, mi lehet a legbölcsebb lépés a csatában. A következő Yamaha, aki Quartararót segíti, csapattársuk, Franco Morbidelli a messze tizenkilencedik helyen áll, és eddig mindössze 25 pontot szerzett idén. A Honda rosszabb helyzetben van, Marc Marquez továbbra is a jobb helyen rangsorolt versenyzőjük, annak ellenére, hogy az év eddigi tizenegy versenyéből csak fél tucat vett részt. A 2023-as szezon kezdetétől minden MotoGP versenyhétvégéhez bónuszként egy kisebb „Sprint” verseny jár a pénteki időmérő edzésen.
Paolo Campinoti – Csoporturalom, Prima Pramac Yamaha MotoGP „Szinte minden más cég életében eljön az idő, hogy egy másik pályára lépjünk, új nyomás és motiváció után. Számunkra ez az időszak ma kezdődik, a Prima Pramac Yamaha MotoGP csapat megszületésével. Ezzel egybeesik a kezdete a második gyári csapatként induló kirándulásunknak, amely egy olyan gyári csapattal rendelkezik, amely történelmet írt a játékunkban, miközben felkészülünk a MotoGP Közösségi Bajnokság következő szezonjára. „A Yamaha csapatának kiválasztása a megerősítése annak a kemény munkának, amelyet csapatunk az elmúlt partner szezonra felkészült. Létrehoztunk egy nagyszerű ifjúsági csapatot, ahol versenyezhetünk a címekért és megnyerhetjük a szakmai címeket.”