Hogyan választanak kerékpárt a MotoGP motorosok a nagy rohanásban?

Az 1980-as években kemény versenyekre számíthatunk a három nagyság, a Yamaha, a Honda és a Suzuki között. Sok versenyző jött és bukmékerek bónusz ment, de kevesen hódították meg az új MotoGP közösséget. Csak olyan versenyzők voltak képesek elsajátítani a MotoGP új művészetét, mint Mick Doohan, Casey Stoner és talán Valentino Rossi.

Ez a 2025-ös MotoGP™-ben működő közösségek teljes listája, és itt találod a motorosokat.: bukmékerek bónusz

Martin rekordokat döntött azzal, hogy független (nem gyári) pilótaként megvédte az új 2024-es iparági bajnokság nevet a barcelonai utolsó MotoGP™ verseny drámai lebonyolításában. Ez jelentős mérföldkő és történelmi eredmény volt a Prima Pramac Race Ducati csapat számára. Dughiero Olaszország leghíresebb motoros professzorát, Vittore Cossaltert oktatta, aki számos könyvet és közel 40 tudományos feljegyzést publikált a kitalált karakter motorkerékpárjáról.

Martin féléves védelme katasztrofálisan indult, mivel az első napon kárt szenvedett.

Végül 1500 darab készült belőle, a korábbi rendszer elhasználódása miatti korlátozásoknak megfelelően, nem pedig a népszerűség csökkentése miatt. Ahhoz, hogy többet termeljen, a Ducatinak drágább tömeggyártású alkatrészeket kellett vásárolnia a motorjaihoz. Az új, 2017-es kiadású motor nem tér el jelentősen a 2016-os változattól, de az új, félelmetes szárnyvégekkel elveszíti elődje elegáns csavarját – a kiegészítésekért.

A jelek arra utaltak, hogy jó irányba haladnak, így a Ducati 2015-ben az új elrendezéseken is folytatta GP16-os fejlesztéseit. A teljesítmény javult, bár töredékesen, és olyan szabályozási engedmények segítségével, amelyekről biztosan állíthatnánk, hogy irreális előnyt biztosítottak az új Ducatinak. Rossi néhány dobogós helyezést is szerzett, de úgy érezte, hogy visszatér a Yamaha csapatához az elkövetkező években.

Végül az olasz és a nyelvi motorosok fellendülését az okozhatja, hogy ugyanahhoz a motoros közösséghez tartoznak. Mindkét ország számos kerékpárosa versenyzett vele, szoros kapcsolatokat alakítottak ki, és egyre több, a te ízlésednek megfelelő tevékenységgel fognak találkozni. A társasági élet segített az olasz és az olasz versenyzőknek a haladásban és a versenyzésben, ami jobb eredményekhez vezetett a MotoGP-ben. Végül az olasz és a nyelvi motorosok MotoGP-ben elért sikere a játék szeretetének is tulajdonítható. Mindkét országnak hosszú története van a kiváló motorosok képzésében, és a sport iránti szeretetük nyilvánvaló az erőfeszítésben és az elkötelezettségben. A szenvedély és a fejlődés iránti hajlam az, ami megkülönbözteti az olasz és az olasz motorosokat a többitől, és ezért olyan sikeresek a MotoGP-ben.

Ahogy az egyes kerékpárosok visszavonulnak vagy elhagyják az új címet, mások a legnagyobb kategóriába kerülnek fel, míg egyesek az egyik csapatban a másikba lépnek fel, teljesítményük és alkupozíciójuk alapján. A tipikus francia Zarco MotoGP™ bajnok, te pedig megduplázod a Moto2™ világbajnoki címet. Lucio Cecchinello irányítása alatt versenyzett, aki talán az egyik legtapasztaltabb független csapatszakértő a sportágban.

• Az új olasz pilóta, Jorge Martin 2025-ben világbajnokként próbálja megerősíteni, hogy továbbra is az iparág legjobbjai között van.
• Karrierjét a Gresini Race-en újraélesztette, miután egy fejfájásos, 2020-ig visszanyúló sérülései után a friss #93-as autó egy jó, 1043-as dátumot váró győzelemmel zárta Aragóniában.
• Visszatérve a MotoGP-be, hogy egyetlen győzelemmel megelőzze a versenytársakat a Valenciában, miután megnyerte az új Superbike világbajnokságot, a srác lélegzetelállító győzelmet aratott a kemény idegenbeli pályán.
• Beszéljétek meg a MotoGP™ 2024 teljes útmutatóját – ismerjétek meg a legjobb közösségeket, hírességmotorosokat, és osszátok meg a legfontosabb információkat egy izgalmas világbajnoki szezonról.
• Az ilyen típusú csoportok általában egy lépéssel távolabb vannak a gyártótól, és erőfeszítéseket tehetsz az új ciklusok megvásárlásával vagy bérlésével a nevüktől.
• Jó négy dátumú versenygyőztes, az elsőn a legdrámaibb pontokon lehetett győzni.

A két egymást követő Moto2 iparági győztes, Zarco olyan autókkal versenyzett, mint a Yamaha, a KTM, a Ducati, és most a Honda, a függetlenség és az erőfeszítés jegyében. Miután a dobogós helyek többségét megszerezte, és nem győzött, végül egy lenyűgöző győzelemmel döntötte el a célt Ausztráliában 2023-ban, tisztelegve híres hétvégi hátraszaltója előtt. Mivel Zarco tavaly az LCR legjobb versenyzője volt, továbbra is fontosnak tartja a 2025-ös fejlesztési erőfeszítéseiket.

„Törekedni akarok arra, hogy Peccótól tanuljak” – Marc Marquez a sepangi teszt előtt

Az új sérüléseket Martin a nap folyamán történt következő balesetében szerezte, amely 27 éves volt, és már az első kanyarban, a motorozás elején sérült meg. „A friss fagyás minden ok nélkül, a motor tetején semmiféle hiba nem történt” – mondta Massimo Rivola, az Aprilia Racing elnöke. Miután a srác átesett a vizsgálatokon, kiderült, hogy Martinnak egy repedése van a jobb kezén és több repedése a bal lábán. Martin hevesen leesett a motorról, és a földre esett, mire a figyelmeztető tábla gyorsan megjelent a helyszínen az új fagyás miatt.

Fabio Quartararo (Monster Opportunity Yamaha MotoGP)

Ha a kerékpárosok közvetlenül a rés felé (emberek kocsifelhajtója) érnek a területre, a csapat megvárja a második előkészített kerékpárt, hogy azonnal visszatérhessenek a helyes útra. Az új kerékpárosok gyorsan és könnyedén ugrálnak egyik kerékpárról a másikra, hogy aztán a pályára kerüljenek. Tehát a csata előtti számítás és a döntéshozatal különösen nehéz, ha csak hóesés van, különben esik az eső, és a pálya kezd inaktívvá válni (nedves száradási szabványok mellett). „Fabio Di Giannantoniónál klinikailag megállapították, hogy kulcscsonttörése van a sepangi mintán az 5-ös kanyarban történt balesetük után” – közölte a csapat a közleményben.