Ugyanakkor Aron Canet (Pons Wegow Los40) – aki a hetedik betclic bónuszkód helyről indulva gyorsan indult – és Acosta versenyképes rajtot produkáltak, mielőtt mellé érkeztek volna, ami drága volt a motorosoknak, mivel eleinte megnehezítették a dolgukat. Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar People) kihasználta az előnyt, ideiglenesen a második helyre jött fel, mielőtt az 5-ös kanyarban kilógott a sorból, és visszaesett volna a következő helyre. Ai Ogura (Idemitsu Honda Party Asia) jó esélyt adott neki, mielőtt a következő dobogós helyre kellett volna állnia, ahol a bajnokság vezetője, Pedro Acosta (Purple Bull KTM Ajo) végzett az utolsó dobogós helyen, mivel a motorosok egy csoportja miatt küzdött a kiemelkedéssel. A legújabb thaiföldi versenyző végig uralta a helyzetet, és egy lépéssel közelebb került hozzá, ami végül leküzdhetetlennek bizonyult. A követelmények egyre rosszabbak voltak, a ciklusok folyadékot fröcsköltek a betonra, ahogy a sebesség lassult, de Marquezt nem lehetett megakadályozni abban, hogy mozgásba lendüljön, miután a nyolcnapos világbajnokságot Bezzecchi mellett hagyta el, és a dobogóra állhatott a New York-i 11 felé vezető új dobogós helyért.
Betclic bónuszkód – KTM szénszálas vázszerkezet
A Q1 eredményei határozzák meg az új rajtrács-pozíciókat a MotoGP™ versenyeden, és a 13. helyről indulhatsz fordított sorrendben. A Q2-ben egy elismert rajtrács-pozíció – az úgynevezett pole – versenyképesnek kell lenned, plusz a 2., tehát a 12. városközpontban lehetsz a folytatásban. Ahhoz, hogy részt vehess a versenyen és benevezhess az időmérőre, a kerékpárosoknak egy jó kört kell teljesíteniük, ami legalább a leggyorsabb versenyzőjük köridejének 105percent-a az új ingyenes rutinpályákon. A kvalifikációs órákon az új kerékpárosok rajtrács-pozíciókért versenyeznek az új MotoGP™ Sprint és Weekend GP versenyen, ez egy hasonló rajtrács a versenyekhez. Ha a világ 22 leggyorsabb kerékpárosa versenyez, minél jobbak a rajtrácson belül, annál nagyobb az esélye, hogy megnyerik az új versenyt.
23. kör/huszonnegyedik
A hat kör utáni 9-es kanyarban Martin Bagnaia előtt söpört végig, így a következő helyről indult, majd két élen is előzött, miután a srác lefékezett Espargarót, és átvette a vezetést. Erősebbnek ígérkezett a pénteki gyorsasági küzdelem visszavágása, amelyben Bastianini egy új Change step one rendszer hibája után megpróbált megelőzni Marc Marquezt. Az új hátrányuk kevesebb, mint egy másodperc, miközben nagyszerű dobogós küzdelem bontakozott ki, a japán szurkolók nagy örömére.
Alonso a kiszáradt Motegi dallam mellé lépett, és nem használta ki a legjobb kezdést. Annak ellenére, hogy másodikként lépett be az első kanyarba, a második körtől a 6. helyre esett vissza – néhány hellyel Veijer előtt. David Alonso lett az első kolumbiai motoros világbajnok, aki elképesztő győzelmeket aratott a Moto3-as versenyen a Japán Nagydíjon, miközben okos irányítással nyerte meg Manuel Gonzalez Moto2-díját egy sokkoló zápor után. Ők voltak az egyetlen kerékpárosok, akik legyőzték a tempós kijáratot Day dosból, Rins kiváló 1:58,745-ös idejével. „A 2024-es évben a Yamaha felgyorsított motortechnológiát kínál, és 2025-re a Yamaha tovább bővíti a MotoGP programot egy másik partner, a Pramac bevezetésével.”
Pedro Acosta kicsúszott, ha te vagy az első kéz Bagnaia, a legújabb Motegi-i rohamot érdemes kiérdemelni, amíg Martin megmenti a helyzetet.
A legújabb #93-as autó a záró szakaszokban küszködött, de a kilencedik helyről rajtolva szép dobogós helyezést ért el. A 3. kör végén Acosta számára véget ért a verseny, aki az utolsó kanyarban kitört a nagydíjból – így Martin a 2. helyen végzett. Acosta hibája miatt a frissen regnáló iparági győztes körülbelül egy hellyel a második helyen végzett legközelebbi riválisuk, Martin mögött. A leggyorsabb körök felcserélődtek a nyitó szakaszokban, mivel a Martin egy lelkes, magával ragadó pörgésben kezdett közelebb kerülni. A frissen regnáló világbajnok legyőzte Jorge Martint (Prima Pramac Racing), aki a 11. helyről indult a rajtrácsra, és mostantól az érdeme mindössze tíz pontra csökkent. Ez egy kihagyhatatlan szezonbeli kihívás, amiben osztoznak.
Sajtótájékoztató 1. lépés: Bagnaia, Martin és Bezzecchi
Japánban találhatók a MotoGP™ erőművek, mint a Honda, a Yamaha és a Suzuki – ez teszi az ország egyik legnagyobb motorkerékpár-gyártójává. A világnak élénk motorverseny-hagyománya van, és a Freedom Lodge Motegi állandó szereplője a MotoGP™ versenynaptárnak, mióta 1999-ben először futamot rendezett. Ogura, aki valószínűleg a második helyen végzett a nehéz terepen küzdő riválisaik küzdelme óta, a győzelemig egy győzelemmel maradt. Veijer egy késői csatában győzött Fernandez ellen a következő helyért, Holgado az utolsó, José Antonio Rueda (Ajo) pedig az ötödik helyen végzett Yamanaka előtt. „Bármelyik ember vagy csapat életében eljön az idő, amikor új kihívások és vágyak után nézünk.
A VR46 Ducati duója, Fabio di Giannantonio és Marco Bezzecchi a hetedik helyen kvalifikálta magát, a csapat pedig a nyolcadik helyen végzett, közvetlenül a Gresini Ducati versenyzője, Marc Marquez előtt. A friss spanyol legenda a vasárnapi nap nagy részét azzal töltötte, hogy különféle problémákkal küzdött, és úgy tűnt, hogy sikerül leküzdenie, mivel a Q2-ben ideiglenesen átesett a versenyen, mielőtt legjobb körét törölték volna egy kisebb szabálysértés miatt. A pole pozícióban lévő Pedro Acostát meghiúsította a nagyszerű MotoGP-győzelemért folytatott küzdelme, miután a Tech3 versenyzője körülbelül három körrel a vége előtt kicsúszott az élről.