Bejegyzések
Így egy versenyző, aki mind a GPrace-en, mind a versenyen sikeres lesz egy jó MotoGP™ hétvégén, 37 hibától mentesül. Az Alcoba a következőben rekordot döntött, mindössze 0,137 másodperccel lemaradva a dobogós dobogótól a japánok között. A legújabb #52-es autó az ötödik helyen állt Van den Goorbergh előtt, miközben Xavier Artigas (KLINT Submit Warehouse Party) egy figyelemre méltó 6. helyezést ért el. Artigas nagyszerű napot zárt, Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo) előtt ért célba, így az olaszok egyetlen versenyzője egészen a hetedik helyig jutott. Az Italtrans Racing Group versenyzője, Diogo Moreira a 8. helyen áll a rajtnál, további 0,512 másodperces lemaradással.
- Az utolsó körben Bagnaia megállíthatatlannak tűnt, és a hétvége új reflektorfénybe került, ezzel megtörve Martin bajnoki címét, amelyet öt cikluson át tartottak fenn.
- A srác, akit legyőzött, hogy 2004-ben tiszteletére vigyen, valójában az egyetlen Valentino Rossi, az új regnáló bajnok, aki az év elején debütált a Yamahával.
- A keddi és a pénteki szabadedzés nem kötelezi a kerékpárosokat a Q2-be való kvalifikációra.
- A legújabb olasz versenyzőre ezután némi nyomás nehezedett Marc Marquez miatt, aki az eredeti kör befejezése miatt a hetedik helyről jött fel a rajtrácsra, hogy az ötödik helyen végezhessen.
Összes fogadási oldal: A legtöbb MotoGP világbajnokság a jó konstruktőrnek köszönhető
Acosta és csapattársad, Brad Binder vezetik majd az új KTM vállalkozást, mint raktári motorosok, akiknek magasabbak az elvárásaik ahhoz, hogy az új osztrák márkát közvetlenül a csúcskategóriás dobogós helyére helyezzék. Azonban nagy változások is vannak a következő csapatban. Ezek csak néhány látható kérdés, amelyekre a következő 3 napban választ adunk. Két motoros, akik 2025-ben Martin radarján szerepelnek, a 2023-as és 2024-es párharcpartnere, Pecco Bagnaia, valamint az utóbbi új csapattársa, Marc Marquez. És nehéz vitatkozni. Tizenegy Grand Slam-bajnoki címet osztanak meg a #63-as és a #93-as autók, mivel a Ducati ott folytatja, ahol abbahagyta 2024-ben. De mennyivel jobb lehet az új GP25 egy hihetetlenül világmegváltó GP24-hez képest? Ez az, amin a csapat intenzíven gondolkodik, és hogy a két világbajnok hogyan illenek össze csapattársakkal. A MotoGP™-ben található új motorok prototípusok, ami azt jelenti, hogy olyan kerékpárokról van szó, amelyeket kizárólag versenyzésre terveztek, és nem a nagyközönség számára rendelnek meg.
Talán nem volt jogosult az új önéletrajzra a Sprint második helyezettje, Brad Binder, aki korán balesetet szenvedett, és talán Johann Zarco sem volt jogosult az új önéletrajzra, aki perceket veszített a figyelmeztető jelzésig, és így megfosztották Önt egy nagyszerű lehetőségtől, hogy újra megpróbálja, miután egy nagyszerű rövidítéssel visszafordult az összetört Pramac Ducatijával a boxutcában. Bár a huszonnégy kör több mint felét teljesítették, teljes problémák adódtak. Bagnaia és Marc Marquez körülbelül három kört teljesített az új Motegi legjobb versenyén, Marquez pedig majdnem egy évvel ezelőtt a 2022-es Phillip Isle-en szerezte meg első hétvégi dobogós helyezését.
Ducati Lenovo Csoport
Aztán elkezdődött a kerékpárversenyek modern korszaka, mivel a MotoGP™ felváltotta a legújabb 500 köbcentis csoportot. Valentino Rossi tartja az új listát a futamgyőzelmek tekintetében a legújabb legnagyobb kategóriában 89-cel. Giacomo Agostini a második helyen áll 68-cal, Marc Márquez pedig a harmadik 62-vel.3 Dani Pedrosa vezeti az új listát a legtöbb profi győzelemmel, ahelyett, hogy megnyerné az új bajnokságot 29-cel. Az új, 37 éves angol tíz versenyen indult a Yamaha helyett 2021-ben és 2022-ben, és tavaly csak a 12. helyen végzett Sepangban. Sokkal több szórakoztató VÁLTOZÁSNincs hiány motorosokból, akik 2025-ben is bemerészkednek az új kezdetekre. A tavalyi újonc, Pedro Acosta idén visszatér a Red Bull KTM Factory Rushing vadonatúj lime-jában, miközben a 20 éves versenyző első MotoGP-győzelme után egy várva várt versenyzőre vadászik.
Kiemelkedően jó pole pozíciók egy versenyzőtől
Ugyanekkor Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a 11. helyen végzett, megelőzve Fabio Quartararót (Beast összes fogadási oldal Opportunity Yamaha MotoGP™) a zárókörben, miután a #20-as autó elfogyott. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) egy érzelmes nagydíjat teljesített, legyőzve Luca Marinit (Repsol Honda Group) és a Trackhouse Rushing versenyzőjét, Raul Fernandezt, aki az utolsó pontokat szerezte meg a hétvége során. Ezt követően Maverick Viñales (Aprilia Race) nehezen kezdett, miután az oldalsó sorból indult. Az új #12-es versenyző csapattársával, Aleix Espargaróval (Aprilia Race) kezdett küzdeni, és végül az első tízben ért célba, mielőtt a tizenkettedik körben kiesett – pilóta Ok.
- Mivel az egyes versenyzők visszavonulnak vagy kiszállnak az új versenyből, mások megpróbálnak feljutni a kiemelt osztályba, míg megint mások az egyik csoportból a másikba váltanak, a tagság teljesítményének megfelelően, és akkor megoldódik a probléma.
- És az sem kérdés, ha a legjobb nyolc világbajnok közül öt már versenyzett érte.
- Tony Arbolino (Elf Marc VDS Race Team) a 11., míg Fermin Aldeguer (Beta Systems SpeedUp) a tizenkettedik helyen végzett.
- Jorge Martin az új Dash-hez hasonlóan új lyukütési sebességet produkált, azonban Jack Miller vezetett az utolsó kör kifutójánál, ami rendkívül nehézkes volt.
Ezek a mai sikerek arra ösztönöznek, hogy még előkelő helyen állj a 2025-ös szezonban. A Yamaha erős elkötelezettséget mutat a motorozás csúcsa iránt, amit a legutóbbi iparági bajnokság versenyein elért jobb teljesítmény is bizonyít. A kétszeres futás a pályán segíthet abban, hogy könnyebben elérd az új rést. Az új mélység és a kihívások, amiket minden szinten megtehetsz, és az a közös látvány, amit ezekben a korai hetekben elértem, kielégít, hogy optimistán állok a nehéz időkre." Ez egy igazi izgalom szezon volt, amikor a Gresini Racing MotoGP™ csapatához csatlakozott a Hondától hatszoros legnagyobb kategóriabajnok, Marc Márquez, így közel kerülhetsz testvérükhöz, Alexhez.
Francesco Bagnaia jó identitásvédelme
A legjobb helyezést érte el, amikor az utolsó kanyarban kimerülten elhagyta az erőt, de az új 2020-as közösségi bajnok ettől függetlenül lehetett volna kisebb is. „1 km/h-val javítottunk az egyenesen.” Annak ellenére, hogy gondot okozott, amikor délután a pálya hősége virágzott, bízik benne, hogy az új RC213V könnyebben vezethető, mint elődje. Mivel a kísérő kerékpárosok teljesítménye több mint elegendő volt, a Ducati létesítményi kerékpárosai egy apró problémával küzdenek. Mind Pecco Bagnaia, mind Marc Marquez a következő nap nagy részét a Ducati új motorjának tesztelésével töltötte.
A jövőbeli feltételek romlottak, mivel sok kerékpáros a nyitó versenykör végén a nedves ciklusok miatt a boxba vonult. A veszélyben lévő időszakra, miután Martin a keddi versenygyőzelmet követően 8 ponttal lemaradva zárt Bagnaiától, a csapadék először kezdett drasztikusan csökkenni a hétvégi rajtrácson. A pletykákkal ellentétben semmi jel nem utal arra, hogy a Yamaha az új V4-es motorral indulna a pályán, a motorosok inkább az új soros öthengeres beállításra koncentrálnak. Maxim Bartolini, a Tech Movie rendezője elmondta, hogy az új V4-es idén bemutatkozhat a legújabb tesztpilóta, Augusto Fernandez kezében, aki 2025-ben akár fél tucat szabadkártyás szereplést is szervezhet. A versenyt Fabio Quartararo vezeti, aki az egyetlen versenyző volt, aki egyetlen másodpercen belül körözött, 57 másodperccel a harmadik rajt végére. A Yamaha (és a Honda) egész napos versenyzői kipróbálhatták a versenyt a néhány japán gyárnak biztosított kedvezményeknek köszönhetően.
Rossi, akinek a 2000 és 2017 közötti időszakból származó győzelmei vannak a sorozatuk alatt, sokkal több felső kategóriás győzelmet aratott, mint szinte bármely más versenyző. Sikeres előnye a 2002-es Portugál Nagydíjon elért 22 másodperctől a 2001-es Ausztrál Nagydíjon elért 0,013 másodpercig terjed. A srác a legtöbb győzelmét a Circuit de Barcelona-Catalunya és a TT Circuit Assen (10) versenyeken szerezte, és lenyűgöző korábbi győzelmei az utóbbiak közé tartoznak, ahogy 2017 júniusában bevallotta.
Miközben a sebek elkezdték akadályozni Marquezt, a márkaépítésre irányuló törekvéseik 2020-ban meghiúsultak, amikor honfitársa, Joan Mir megszerezte a legújabb Suzuki névet, mielőtt a francia Fabio Quartararo befejezte volna Spanyolország sikeres munkáját a Yamahánál 2021-ben. Rossi további bajnoki győzelmeket aratott 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt a motorosok megjelentek volna a színen. Fontos, hogy Bagnaia az első helyen állt, nagy, 7-10. előnyt nyújtva, így csapattársa, Bastianini maradt, akire ekkor már Marc Marquez nyomása nehezedett a harmadik körben. Az új #93-as a 11. körben Bastianinire vetette magát, akik alig várták, hogy beinduljanak, és támadást indítottak az új 11-ben, hogy elválasszák a kettőt – a japán rajongók nagy örömére. Joan Mir (Repsol Honda People) számára minden bizonnyal korai csalódást okozhat, miután a 11-es kanyarban a verseny elején balesetet szenvedett. A közeljövőben drámai helyzet alakult ki, amikor a Red Coloured Bull KTM Facility Racing versenyzője, Brad Binder a 33-as autóval kiállt a boxutcába.